2015-2017年本田在华取得了销量大幅增长的显著成效，2018-2020年本田的强劲势头能否持续？如何持续？
一、“走量型”海外品牌为本田2018-2020年可持续发展奠定基础
2013-2017年本田意向用户品牌来源TOP10以海外普通品牌为主，其中的本田、大众、现代、别克、日产等都是“走量型”品牌，意味着只要本田的产品有竞争力，提升市场销量相对简单，2015-2017年全新一代更有竞争力车型的快速上量，充分论证了这点。更意味着2018-2020年如本田能有效解决机油增多事件，持续提升产品力，市场销量还有提升空间。
二、新走量中国品牌与下滑海外品牌成本田2018-2020年增长新亮点
2017年本田意向置换来源品牌TOP20榜单呈现几个特点：一是海马、奇瑞、比亚迪等曾经走量如今销量下滑的品牌，流向本田的用户在下滑；二是哈弗、吉利等新一批走量中国品牌与福特、起亚等目前拥有巨大保有量但销量呈下滑的海外普通品牌，流向本田的用户在增加；三是本田、大众、现代、福特、别克等主流品牌流向本田的用户相对稳定。
三、广大紧凑型轿车与新老本田车型为本田2018-2020年增长保驾护航
从车型来看，2018-2020年本田置换用户将主要来自三大板块：一是雅阁、思域、CR-V、飞度等传统主力车型，且目前上述车型销量都处于高位；二是科鲁兹、轩逸、宝来、捷达、卡罗拉等主流紧凑型轿车，且目前紧凑型轿车仍是市场的绝对主体；三是缤智、XR-V等本田新车，且目前上述新车都高度走量……
四、3+1多元立体模式，助力本田2018-2020年持续吸引意向置换用户
近几年本田大量新车投放，初步形成了吸引意向置换用户的3+1多元立体模式：入门级市场飞度、锋范等吸引了大量低价中国品牌老用户；普通级市场XR-V、缤智、思域、CR-V等吸引了大量入门级与海外普通品牌的老用户；高级别市场UR-V、冠道、艾力绅、雅阁、奥德赛等吸引了大量普通级与高级的老用户；与此同时，大量中低级别本田车型的老用户，正大量置换本田中高级车型。
由于中国再购用户越来越多与消费升级持续推进，且本田车型的整体价区高于多数品牌，2018-2020年最大限度吸引再购用户，对本田在华销量的持续增长至关重要。
