过去短短的四五年，中国品牌已在“战略性要地”华中地区取得暂时性优势，占了2017年华中地区单车销量TOP10的半壁江山，涌入了哈弗H6、传祺GS4、宝骏730、宝骏510、博越等五款。但2018-2020年大众推出的一大堆新SUV大规模入侵华中市场，对中国品牌的冲击在所难免。
一、2018-2020年华中车市将成为诸侯争霸的关键之战
2017年华中地区的乘用车销量虽然仅有343万辆，但可能会成为决定2018-2020年中国车市新整体竞争格局的最关键一票，就像选举中的“中间选票”。目前大众等德系的比较优势在北方、别克等美系的比较优势在华东、丰田等日系的比较优势在华南、长安等中系的比较优势在西部。2018-2020年地处中间地带的华中车市，不仅是德、日、美、中四大豪强继续提升销量的关键市场，也是法系、韩系等绝地反击的关键市场。
二、2013-2017年中国品牌在华中车市销量增长显著，且目前的整体销量占比高于全国水平
2017年全国市场中国品牌、海外普通品牌、海外豪华品牌的销量占比分别为37.80%、51.58%、10.62%，但在华中地区中国品牌的销量占比升至42.48%，后两者下滑至50.25%、7.27%；2013、2015至2017年，中国品牌乘用车在华东地区的销量分别为49万辆、87万辆、146万辆，相对海外普通品牌与海外豪华品牌，中国品牌的销量增长更加强势。
三、2013-2017年吉利、宝骏、哈弗等中国品牌快速成为华中车市的主流品牌，且目前的销量占比高于全国水平
2017年吉利、宝骏、哈弗在全国的销量占比分别为4.87%、4.14%、3.42%，但在华中的销量占比分别升至5.46%、4.9%、4.14%，远高于全国水平；2013-2017年中国品牌从无到有，快速成为华中地区品牌销量TOP10的主力；WEY、领克等高端品牌的推出，哈弗H4、长安CS55、荣威RX3、传祺GS3等新车的助阵，2018-2020年中国品牌在华中或将得到更好发展。
三、近两三年吉利、哈弗、传祺等中国品牌在华中车市的网点数与单店销量都有大幅提升，为2018-2020年决战华中储备了粮草
2016年4月至2018年4月，中国品牌在华中车市的网点数量由1669家上升至2257家，是主流派系中增长最明显的；2015-2017年中国品牌的单店销量的整体水平偏低，但增长相对明显，由521辆升至647辆；2017年吉利、哈弗、传祺在华中的单店销量分别达1498辆、1394辆、1109辆，都超过了千辆大关，且位居TOP10行列，经营能力大幅改善。
2018-2020年中国品牌如能继续稳固华中车市，吉利、哈弗、传祺等优秀中国品牌如能借华中车市继续雄起，有助于提升中国品牌在全国车市的竞争力。一旦大众SUV战略等对华中车市的中国品牌形成直接冲击，也将降低中国品牌在全国车市的竞争力。2018-2020年吉利、哈弗、传祺、宝骏等少数优秀品牌是中国品牌参与“华中会战”的主力，责任重大，不可沽名学霸王！
