别抱怨轿车不好卖，其实技术突出、设计时尚、品质优异的车型照样大卖特卖。
过去十年轿车占乘用车的销量比例一直处于下滑状态，刚过去的2017年，轿车的销量增长下滑了2.48%，购置税彻底取消的2018年，轿车的整体形势恐怕更不乐观，导致越来越多的车企，尤其是中国品牌纷纷“看空”轿车市场，把大量资源投向了SUV。目前除了吉利、荣威、长安等少数中国品牌还坚守在轿车市场外，绝大多数车企都自觉或不觉得转战到了SUV市场。
如果基于简单的整体走势就得出“看空”轿车市场的结论，那显然是不科学、不严谨的，因为把轿车市场掰开了细看，其实机会还是有不少的。如从价区来看，2017年轿车线索下滑集中于12万元以内的低价区，但12万元以上的中高价区，轿车的线索处于增长状态，在豪华车集中的35-50万元价区，线索增长更明显。随着中国车市消费升级的加速推进，2018-2020年相信12万元以上的轿车市场会有更多机会。
除了价区，如从新动力、新设计、新品质等多个角度继续细分细说，轿车的机会还有更多，小T、油电混动、运动风格等的多数车型的销量都蒸蒸日上，所以，真不能一棒子把轿车打死，否则与其说市场抛弃了轿车，不如说轿车抛弃了自己。另外，今日的轿车市场就是明日的SUV车市，滥竽充数的车型会在短时间内被快速“淘汰”，再加目前SUV车市正逐步进入红海时代，如果多数车企依旧抱着类似在轿车市场一遇到点困难就哭哭啼啼或撒腿就跑的心态，那么这些车企在2018-2020年可能会遭遇无路可跑的尴尬，目前还找不出能与轿车与SUV大盘媲美的新细分车市。
2018-2020年轿车销量占大头的大众汽车会继续大力推进SUV战略，建议多数车企理性看待轿车市场，认真挖掘细分车市，抓住“老虎下山遛弯”这一千载难逢的机遇，琢磨下猴子在山上能干点什么大事！
