大数据分析：2018-2020年大众SUV战略将“强势围剿”中国品牌，吉利、传祺、荣威、哈弗等要特别警惕！

周丽君 慧数汽车研究院 副院长

2015-2017年吉利、传祺、荣威、哈弗等部分中国品牌取得了巨大成就，尤其是在SUV领域，几乎占了月销量TOP10的七八成，助推长安、吉利、长城等的年销量纷纷过百万辆。但2018-2020年中国品牌如忽视或怠慢了大众的SUV战略，2015-2017年所取得的成绩可能会昙花一现，2020年大众在SUV月销量TOP10中或占据三四席。

与时间赛跑，2018-2020年大众在华投放SUV的力度会特别猛。2017年底大众汽车品牌中国CEO冯思翰在广州车展表示：从现在到2020年将推出10余款全新SUV，2018年不少于4款，其中两款为中国市场独有，2019年和2020年各推3款……再加途观、途观L、途昂等已上市车型，2020年大众在SUV车市的布局不亚于自身在轿车的布局，更不会逊色于哈弗、吉利等中国品牌的SUV布局。

2018-2020年大众投放SUV的力度之所以猛烈，因为这直接决定了其生死存亡。2017年大众轿车销量占比高达86.16%，远高于大盘51.27%的整体水平，其中紧凑型轿车占了大众所有轿车总销量的76.49%。不过当年全国轿车销量同比下滑2.3%，SUV同比增长13.9%。2017年大众费尽九牛二虎之力，通过疯狂价格战等，才勉强维持了自身的轿车销量。如2018-2020年大众的销量重心不能快速由轿车向SUV的转移，其销量或出现断崖式下滑。

2018-2019年大众只能破釜沉舟，对SUV孤注一掷，如提出2020年全球SUV销量占比40%等目标(2017年全球仅有15%)。按这个标准计算，2020年大众在华的SUV销量目标应是150-170万辆。2017年大众(品牌)在华销量是317.7万辆，其中SUV是40万辆，占比12.59%，意味着2020年大众在华SUV销量至少得增加100多万辆。

目前SUV增长趋缓、车市趋冷，2018-2020年SUV总增长量能否超过200万辆还是个问题，意味着大众100多万辆的增量，主要得从对手的口袋里抢出来，除了抢日产、现代、福特等合资车型外，更得抢中国品牌。2017年我国SUV销售了1025.27万辆，同比增长13.32%，期中中国品牌销售了621.7万辆，同比增长18.01%，市场份额由58.2%增长至60.6%。另外中国品牌的SUV价区由9万元以内的低价区，加速向9-15万元的普通价区和15-20万元的中高价区等合资车企传统阵地渗透，也迫使大众SUV战略不得不拿中国品牌开刀。

为了发动针对中国品牌SUV的全面攻势，2016-2017年大众做了充分准备，诸如MQB平台在南北大众工厂的大规模普及，大幅提升了成本控制能力。2018年南北大众基于MQB平台诞生的新紧凑型SUV等，极有可能会打破中国品牌与海外品牌以“15万元”为界的传统格局，向12-15万元价区、9-12万元价区下探，大众的低价品牌SUV甚至还会向9万元以内的低价区大规模下探……2018-2020年大众SUV与中国品牌SUV的短兵相接或贴身肉搏在所难免。

除了创造SUV增量，大众围剿中国品牌SUV还能免除后患。目前大众的核心竞品虽然是别克、本田、丰田等传统对手，但吉利、哈弗、传祺、荣威等中国品牌正快速成为大众的新竞品，纷纷加入瓜分POLO、捷达、桑塔纳等大众老用户的阵营。2018-2020年如WEY、领克如能快速雄起，或将正面冲击大众。

     无论是为了保短期增量，还是谋长期发展，大众都要围剿中国品牌SUV，必须把中国品牌SUV扼杀在摇篮里。再加2016-2017年的精心准备，2018-2020年大众势必会大规模围剿中国品牌SUV。意味着2016-2017年表现优秀的传祺、吉利、荣威、哈弗等中国品牌，在2018-2020年都将遭遇大众的“强势围剿”！对长安、奇瑞、众泰、幻速等表现相对低迷或二三线的中国品牌的威胁会更大。一旦2020年大众SUV占据SUV月销量TOP10的三四席，势必会加剧中国品牌的优胜劣汰。如本田、丰田、日产、福特、别克等再来打个酱油，没准绝大多数中国品牌SUV就被“清场”了。

2018-2020年中国品牌的最大课题，就是坚决抵御大众向SUV阵地的疯狂反扑或大规模下探，努力捍卫来之不易的革命成果。哪家中国品牌敢忽视这一课题，哪家就有可能出局。中国品牌千万别有任何侥幸心理，想当然认为大众会手下留情，会陶醉于15万元以上的SUV市场，会满足于途观L、途昂等的成绩。每一个中国品牌高管必须清清楚楚明白一点，如坐视中国品牌SUV做大做强，等于让大众汽车交出自己的未来。更希望中国品牌SUV别再“内斗”，领克、WEY等的新车型布局与定价，一定要紧盯着T-ROC、新途观等大众SUV的一举一动。长城汽车更得高度警惕，在大众围剿中国品牌SUV中，哈弗一定是首当其冲。个人高度建议老魏“缓称王”，把“全球SUV领导者”的口号先停一停，不如高筑墙、广积粮，努力打下2018-2020年这场与大众SUV的硬战再说。

大众的SUV战略是一场破釜沉舟、你死我亡的战役，意味着其也是把双刃剑，给中国品牌带来了挑战也蕴藏着机遇，没准还是千载难逢的机遇。作为汽车行业研究员，我力求自己的观点客观公正，但作为中国人，我希望中国品牌能笑到最后！