在过去的2014年和2015年，汽车之家都曾发布了该年度的《乘用车新车质量报告》，向大家展示了目前市场上新车的质量调查结果。来到2016年，我们在此前质量评价体系的基础上进一步升级，借助口碑的文本数据源，通过语义分析技术将用户的原始语言进行大数据分析，形成对各级别市场以及具体车型的评价，浓缩为更全面的《2016年新车车主评价报告》。
通过《2016年新车车主评价报告》，大家可以了解到各级别、各国别新车的具体表现。那么在2016年中哪些车型获得了车主不错的评价？这些车型在哪些方面表现优异？我们将以小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型车、中型车、中大型车6个级别为维度，通过12篇文章（分为报告篇和解析篇）为大家一一解读。今天是该系列文章的第一篇，我们将为大家介绍小型SUV的评价报告。
汽车之家大数据部简介：
汽车之家大数据部正式成立于2015年10月，整合原研究中心、行业分析部、数据挖掘、数据运营团队、并与2016年8月整合了平安集团金融行业数据，以中国最大的高品质汽车消费人群为基础，基于10年多的数据资产积累，相继打造了汽车行业指数系统，车型竞品决策系统，区域竞争格局分析系统，营销漏斗，汽车用户画像系统，销量预测等产品和服务，并已成为汽车厂商、经销商、咨询机构、汽车投资商、券商等探知行业动向，掌控市场格局决策的必备利器。
慧数汽车简介：
慧数汽车成立于2015年，是汽车之家在大数据领域投资的首家公司，专注提供汽车行业大数据洞察服务。以汽车之家全权授权的海量数据资源为基础，深度融合全网数据，创新建立和研发汽车行业专属的数据体系和文本挖掘技术，为汽车企业提供从市场进入、产品定义到产品上市前中后期全生命周期的大数据分析服务。典型输出包含：产品危机管理、产品评价、产品改进、新车质量研究等；慧数汽车能更好的帮助主机厂了解中国汽车消费者。
在这一系列文章的开始，我们首先为您讲解一下《汽车之家2016年新车车主评价报告》系列文章所采用的最新车辆评价体系、采用的指标、阅读方式和评估标准。
★ 汽车之家新车车主评价介绍
汽车之家新车车主评价是基于来自真实车主对于用车期内车辆使用体验的反馈，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析定评汽车使用体验的产品。
汽车之家新车车主评价旨在为选车用户提供购车参考，同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品，提升使用体验。在数据收集、建立健全审核体系、核心数据计算等各个方面，汽车之家新车车主评价始终坚持真实、客观、科学的态度保证评定数据的公平公正。简单的说，该报告反映的是真实车主的真实声音。
● 数据说明
我们的研究对象是汽车之家的真实车主，他们在过去的12个月中（2015年7月-2016年6月）购买了新车。而在用户数量方面，以小型SUV为例，我们共收到了14938个有效样本，包含54款车型。
● 指标体系：总共500多个指标设定
为了全面的衡量一款车的表现，我们会从9大方面了解一款车的评价，同时还有60多个二级指标、500多个三级指标，通过更细致的指标设定，力求还原真实车主最真实的问题。
● 语义分析将语言转化为数据
在制作《2016年新车车主评价报告》的过程中，我们使用了语义分析技术，将真实车主对于车型的评价转化为数据进行统计分析。比如上图中车主的评价“内部空间对于四口之家很宽敞”，通过该技术可以做出“内部空间-宽敞”的情感分析，进而计入一次好评数，最终转化成数据。
● 阅读说明：好评数（CPH）+抱怨数（PPH）+满意度指数带来最客观的评判结果
为了更客观的评估某个具体车系的用户反馈，我们采用了更先进的CPH+PPH+满意度指数的方式。其中，CPH（Commendation per Hundred）表示每百名车主中的好评数，比如某个车系的CPH为121，这一数值表示每百名车主的好评提及有效数量为121。PPH（Problem per Hundred）则表示每百名车主中的抱怨数，具体解释同CPH。满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。满意度指数>0时正面讨论占主导，绝对值越大好评度越高；满意度指数<0时负面讨论占主导，绝对值越大抱怨度越高。
★ 小型SUV的整体表现概览
通过上文，相信大家对于《汽车之家2016年新车车主评价报告》的评价体系有了一定的认识，那么咱们就进入正题，首先看看小型SUV在各个方面的表现吧。
● 小型SUV的操控性评价最高、舒适性抱怨最多
在上图中，我们可以看到小型SUV好评数最多的是操控性，抱怨数最多的则是舒适性。不过细心的网友应该会发现，操控性的抱怨数也很多。这是因为不同车型在某一方面的表现各不相同，而现实中不同车主对于同一车型的评价也存在差异，所以出现了操控性好评数与抱怨数都比较多的现象。
● 小型SUV整体受好评，主流海外品牌好评度更高
通过统计，我们得出小型SUV行业整体的满意度是8.2%，看来其整体的评价是正面的。不过中国品牌的整体满意度要低于行业整体水平。
从这张图我们可以看出，中国品牌和海外品牌在9大方面的表现各有千秋，分别在多个方面获得最高的评价。对比于小型SUV整体水平（白色曲线），我们可以看到中国品牌在油耗和动力性上的评价有一定差距。此外，从品牌的维度上看，这三大品牌在舒适性和信息及多媒体功能这两方面的总体评价都是负的（对比橘黄色虚线），抱怨数更多。
● 捷克品牌表现较好，中国品牌有差距
我们可以看到，大部分国别产品的整体满意度都在平均水平之上，而中国品牌产品的整体满意度低于平均水平，仍有一定的进步空间。
具体每个国家来看，中国品牌产品在内饰方面的满意度较高，韩国品牌产品在外观、空间、舒适度方面满意度较高、日本品牌产品在油耗方面表现优异，而美国车型的优势主要体现在信息及多媒体功能方面。就平均水平而言（白色曲线），中国品牌在动力性方面的评价有较大差距，韩国品牌在内饰、动力、油耗等方面的评价有较大差距。
● 15-20万元价格段小型SUV的评价最高
从价格段来看，海外品牌小型SUV扎堆的15-20万元价格段的产品满意度较高，而8-10万元价格段的产品满意度最低，该区间更多的是中国品牌车型。
具体来看，15-20万元价格段的小型SUV在外观、空间、油耗、动力性、信息及多媒体功能等方面的满意度均高于其他价格段的车型，8-10万元价格段的产品仅仅在舒适性方面有小幅优势。此外，20-50万元价格段的车型在舒适性和信息及多媒体功能方面满意度较低（参考橘黄色虚线），与平均值（白色曲线）的差距也很大，这些主要是豪华品牌的小型SUV。
下面，我们将目光锁定在中国品牌和主流海外品牌两个维度上，看看车主是怎样评价它们的。
★ 中国品牌小型SUV的具体表现
● 操控性好评数以及舒适性抱怨数最多
中国品牌小型SUV的好评数/抱怨数与小型SUV整体表现完全一致，操控性的好评数最多，舒适性的抱怨数也是最多的。
● 操控性和舒适性的好评和抱怨都集中在哪些方面？
从车主的评价来看，大家对于中国品牌小型SUV操控性感受的好评较多，其次是转向指向性以及行驶指向性/循迹性。
中国品牌舒适性的抱怨数最多，主要集中在舒适性感受和车内/其他部件异响两个方面。可见除了最直接的感受之外，异响是中国品牌小型SUV车主吐槽较多的一点。
● 要啥配置？车身稳定系统
在配置需求部分，我们可以看到很多车主抱怨车身稳定控制系统的缺失，其余的还有导航、扶手箱、天窗等。不过从具体数值来看，大家对于中国品牌小型SUV车身稳定控制系统的需求要更加强烈。
● 价格是吸引车主购买中国品牌小型SUV最主要的因素
通过统计发现，车主选择购买中国品牌SUV最主要因素是价格，另一个主要的因素是外观。中国品牌SUV在价格上相比于主流海外品牌相对低廉，自然会具有很强的吸引力。而对于外观，我们可以看到中国品牌小型SUV的外观设计越来越受到消费者的认可，这是十分值得肯定的。
★ 主流海外品牌小型SUV的具体表现
● 操控性好评数以及舒适性抱怨数最多
主流海外品牌小型SUV在好评数以及抱怨数方面与中国品牌产品是统一的，操控性好评数最多，舒适性抱怨数最多。
● 操控性和舒适性的好评和抱怨都集中在哪些方面？
在操控性好评细项以及舒适性抱怨细项部分，主流海外品牌也与中国品牌保持一致。除了感受方面的数量最多外，转向指向性的好评数以及车内/其他部件异响的抱怨数也比较多。
● 要啥配置？前/后驻车雷达
在配置需求方面，我们可以看到前/后驻车雷达是购买海外品牌小型SUV的车主比较渴望的配置，其他配置还有导航、天窗等等。
● 价格和外观是吸引车主购买海外品牌小型SUV的主要因素
价格同样是车主选择购买海外品牌小型SUV的主要因素，不过由于这些车型的价格相对于中国品牌小型SUV要高出一些，所以该选项的数值为39.6%，比中国品牌小型SUV要低不少（54.0%）。
★ 小型SUV车主评价解析文章敬请期待
上图分别是中国品牌和主流海外品牌小型SUV销售线索前十名的车型，我们分别选取了排名前三的车型（标黄的车型）进行了车主评价分析。在本周日（9月25日），我们将在小型SUV车主评价解析文章中为大家带来这六款车型的评价结果内容以及具体详解，敬请期待。
