一、2018-2020年“金砖板块”的消费能力将持续增强，多数在中国周边
2007-2017年全球财富的再分配呈现由欧美日向亚非拉转移的明显迹象，不仅涌现了中国、俄罗斯、巴西、印度四大金砖国家，也涌现了南美、东欧、南非洲、中亚、南亚、东南亚、几内亚湾等七大“金砖板块”；2017年全球财富重心依旧是欧美日，但2018-2020年七大“金砖板块”的消费能力将持续增强；人均收入超过四五千美元时，汽车消费将快速兴起，目前七大“金砖板块”的人均收入接近或超过四五千美元，将有效拉动汽车消费；中亚、南亚、东南亚等“金砖板块”都位于中国周边区域，为2018-2020年中国“一路一带”的持续推进，以及为汽车与相关产业链的输出等提供了便利。
二、“金砖板块”的人口增长相对强势，将进一步刺激汽车消费
2007-2017年全球人口增长重心呈现由西欧、东亚等向南亚、非洲、美洲等转移的明显迹象，七大“金砖板块”除了东欧，其余都在人口增长相对较快区域，东欧与人口大量流向西欧等有很大关系，另外北美、大洋洲也保持人口增长态势；由于“金砖板块”的人均收入接近或超过四五千美元，再加人口增长相对强势，将进一步刺激家庭类等汽车消费；2017年全球人口重心依旧是中、印、美、日、俄、巴等传统人口大国，再加部分国家的人口还在增加，以及汽车消费处初期普及阶段等，2018-2020年相信传统人口大国依旧是拉动全球汽车消费的主力。
三、2018-2025年“金砖板块”将拉动亚非拉汽车消费，打造“金砖走廊”
2017年多数亚非拉国家的千人汽车保有量不及200辆，但七大“金砖板块”的人均收入已接近或超过四五千美元，再加绝大多数“金砖板块”的人口在进一步增加，2018-2020年全球的车市消费重心将继续由欧美日向“金砖板块”转移，2021-2025年预判“金砖板块”将在全球车市中发挥关键作用，类似于目前的中国车市；2025年或将形成“金砖走廊”，从中国一直延伸至南美洲，真正意义上实现汽车消费在全球的普及。
四、走出去将成多数中国车企十四五规划的核心，抢占“金砖板块”是重点
2017年中国不仅是全球最大的汽车消费国，也是汽车产能国，但受制于人口红利逐渐消失，以及日益严重的拥堵导致的限购限行逐渐增多，2021-2025年中国车市不仅面临可持续增长的挑战，也面临如何消化产能的挑战；走出去是中国品牌做大走强的必修课，也是合资车企推进战略转型的重要选修课；2018-2020年七大“金砖板块”应当是中国车企走出去的最好试验田，2021-2025年走出去将成为多数中国车企十四五等各类战略规划的核心，其中抢占“金砖板块”将成为重点。
